╯＾╰ EA211双循环冷却系统.pptx,EA211双循环冷却系统部门Division 版本号Version 更新日期Date -10-29 EA211双循环冷却系统第1页目标正确描述双循环冷却系统组成掌握发动机主冷工作原理就是用冷却液将发动机的热量吸收-ea211发动机常见故障1、冷却系统妙便妙在它能够让发动机的生热与风扇速度降到一个动态平衡，进而使它的温度继续保持在
●０● 在热管理系统上，EA211配备了先进的双回路冷却系统。简单来说就是气缸盖和气缸体分别有各自的冷却回路。由于缸盖和缸体所处环境温度不同，也都有各自的最佳工作温度，因此分别设定两套节温器是控制冷却系统工作状态的核心部件，EA211发动机使用的是传统石蜡型节温器，有些发动机使用了ECU可主动控制的电子节温器，在控制上，电子类型显然更灵活，不过，从实际控制情况评估
车辆出厂时，会添加符合要求的防冻液。大众上规定为G13,冷冻液颜色为粉红色，冰点在零下-35度以上，防止冷却液系统和金属部件腐蚀，在系统内生成水垢，提高冷却沸点EA211发动机冷却系统的特点如下：气缸盖中横流冷却，以达到更均匀的温度分布；冷却液泵集成在节温器壳体内；冷却液泵由排气凸轮轴通过齿形带驱动。节温器壳体安装在变速箱侧的气缸盖上
EA211系列发动机有4种，分别是：1.4L四缸涡轮增压发动机、1.6L四缸自然吸气发动机、1.0L三缸自然吸气发动机、1.2L四缸涡轮增压发动机。在热管理系统上，EA211配备了先进的双回路冷却3、EA211发动机技术亮点EA211发动机采用了轻量化设计、模块化设计、350bar高压燃油系统、集成式排气歧管、集成式气门室盖、进排气可变气门正时机构、可变排量机油泵、双循环冷却系
EA211发动机使用的主要技术体现在：四缸直列发动机，全铝缸体四气门技术，双顶置凸轮轴(DOHC) 汽油直喷(FSI,油压高达250bar) 增压空气冷却系统集成在进气歧管内智能起停系统能量回EA211发动机主冷却循环增压器、增压空气冷却循环冷却系统排气方法冷却系统作业注意事项第三页，共18页。EA211双循环冷却系统组成双循环冷却系统是由两个相互独立的冷却循
