冷却液温度低、柴油机缸内燃烧状况恶化、燃油雾化欠佳、后燃期延长、柴油机运转粗暴等，日益加剧了曲轴承、活塞环等零件的损坏，影响机组的动力性和可靠性。燃烧后的水蒸气容易在气汽车发动机冷却液温度过低，不仅浪费了热量，而且还会引发以下不良后果：1、汽油不易雾化，影响燃烧，同时冷却水传走热量过多，会使发动机功率降低、耗油增多；2、一部分汽油在气缸壁上凝
冷却液温度过低，从而润滑油温度随之降低，其流动性变差，不仅增加零件磨损，而且由于摩擦阻力增大，使机械损失增加。3、造成缸壁腐蚀。气缸温度过低，气缸内的水蒸气易凝结于汽车发动机的正常工作温度一般都在90度左右，水温过低对发动机的性能有一定的影响。具体影响有：1、会导致燃油燃烧不充分，降低了发动机的工作效率；2、燃油燃烧不充分，引起积碳，既增加
温度过高或过低，均说明冷却系统出现故障，不仅使发动机功率降低、油耗增加，还会加快发动机运动副的磨损，因此需对冷却系统进行各项检测与诊断。大多数汽车采用强制循环式水汽车冷却液液位过低，会影响水箱的散热效果，达不到应有的冷却效果，防冻液无法正常循环，造成高温。严重时
三，高压蓄电池冷却液回路高压蓄电池冷却液回路的基本说明，如图15所示，用于调节蓄电池温度.高压蓄电池的冷却系统用于调节蓄电池温度.如果尽可能地保持温度变化不大，蓄电池的使冷却水温过低的危害如下：（1）汽油不易汽化，进人汽缸的可燃混合气（柴油机是空气）温度过低。使其点燃
冷却液过低对汽车的影响冷却液过低，车子行驶会损坏车辆的某些零件，甚至可能导致需要进行大修。如果冷却液过低行驶，可能会发生以下情况：1、引擎可能过热冷却液有助于将热量从发动其冷却液流量更大，使用双节温器，在高温状态下，两个节温器都打开，冷却液流动截面积增大，水温上升不会过快，加强冷却效果，同时两个节温器的可靠性更高，一个节温器
