废气旁通阀：调节通过涡轮的废气量废气旁通阀位于涡轮增压器废气通道侧面，从发动机过来的废气在这里有两条路可以走，一条是去驱动涡轮，另一条是从废气旁通阀直接进入排气管。早旁边的管子是涡轮泄压阀的排气管，在高速高负荷时，涡轮增压器旁通阀门打开，部分废气经旁通阀直接进入排气管，放掉一部分废气，涡轮转速下降，从而来控制增压的压力
＞﹏＜ 2、当排气涡轮压力过大时，旁通阀就会打开，这样可以让发动机排出的废气不经过排气涡轮直接排出去，这样就可以避免涡轮出现压力过高的现象。一般的涡轮增压发动机会配备机械式旁通无论哪一个，原理都是一样的，电子只控制在管道中添加一个电磁阀。通过控制旁通阀的开启压力，可以改变发动机的输出功率。例如，在乘用车涡轮增压汽油机中，可以通过改变电磁阀的开启时
这个真空阀就是废气旁通阀Wastegate,行话俗称“拉煲”，通过真空控制阀门的打开和关闭，原理大概就是进气歧管内达到预设的空气压力时，真空阀将Turbine侧的旁通阀打开泄压，或者维持歧管增压器采用废气旁通的作用事为了改善增压器的低速性能，将壳体做的小一点，这样会改善低速，但是为了使高速增压器不超速，保证较高的可靠性这样就把发动机的一部分
废气旁通控制阀相当于一个比例式三通电磁阀，由ECM调节脉冲宽度以在任何运行条件下都能提供精确的增压控制。控制应用于废气旁通阀作用力的大小，即控制废气旁通使拉杆向外推出，将废气旁通阀门打开，引导部分废气不再经过涡轮，而是从安装在涡轮之前的旁通阀直接进入排气管，这样就可以减少推动涡轮转动的废气的数量和压力，进而降低涡轮转速
一、旁通阀式涡轮增压器的工作原理：在高速高负荷时，涡轮增压器旁通阀门打开，部分废气经旁通阀直接进入排气管，放掉一部分废气，涡轮转速下降，从而来控制增压的压力。旁通阀式涡轮增直流电机由发动机控制模块控制，由于电机与废气旁通阀通过连杆联动，电机转动的角度与废气旁通阀的开度是对应的，因此发动机控制模块根据位置传感器的反馈信号，能够识别废气旁通阀当前
