东风9型内燃机车：数 量：2台常州戚墅堰机车车辆工厂于1990年研制成功。是为研究5000马力准高速客运机车的实验性产品。仅仅试制了2台。并以此车型为基础，于1993年，研制出了东风中国什么时候淘汰内燃机火车不管什么种类的火车，使用年限到了就要淘汰，但是内燃机车依然还在新造，首先车站调车机车必须是内燃机车，另外即便是电气化铁路和高
在这一政策支持下，未来我国电力机车发展潜力较内燃机车更大，因此预计国内电力机车占比将继续扩大。而内燃机车也并不会因此像蒸汽机车一样被完全淘汰，因为内燃机车环境适应性较强，我国还有很多地方处于地广人稀的状态，从建设成本的角度考虑，电气化线路并不划算，比如被称为天路的青藏线，从格尔木至拉萨区间，是由和谐内5型内燃机车完成的旅客运输任务，再比如神华集团运煤的专用
有驾用车百科2023-04-30 16:03+ 关注内燃机车相比电力机车最大优点就是环境适应性强，只要铁路好就可以跑。所以现在的内燃机车可以作为一种应急储备，一旦遇到冰冻雨雪这种恶劣天气4.在非电气化铁路线牵引客车运行(例如：马磁线、京承线等) 相对电力机车来说，内燃机车确实有污染，但和汽车运输相比，内燃机污染小得多。欢迎补充0全部评论(0) 暂无评论热门推荐说
中国还有内燃机车的。根据公开信息查询显示，我国自1958-1963年成功地试制了第一代内燃机车“巨龙”号等其他型号机车以来，我国就一直没有停下研制内燃机车的步伐但新造的机车还是有少量内燃机车，一个方面调车作业需内燃机车，另外一个方面电气化铁路也要热备内燃机车以备不时之需，而且，还有少量铁路没有电气化，故此，内燃机车仍然要发挥作用。
