⊙﹏⊙ 当今我国铁路发展非常快，我们经常看到的火车大部分都更换成电力机车。那么现在学习内燃机车淘汰了吗？现在学习这个专业还有前途吗？答案是否定的。一、我国幅员辽阔，很多地方现在还现在不少媒体都认为欧盟在2035年全面禁售内燃机车已经是确定的方案，但实际上该方案还未进入到实质的提案阶段，而真正进入日程还需要各成员国的同意。虽然已有不少国家和品牌表示将支持电动汽车发展
随时可以继续投入运营，但随着中国铁路的逐渐提速，以及国产电力机车、内燃机车和高铁机车性能的提升，现在的ND-5火车头，也已经很难继续满足中国对高速铁路的需求了。2021年中国铁路机车拥有量为2.17万台，其中，内燃机车0.78万台电力机车1.39万台，全国铁路客车拥有量为7.8万辆。2021年中国各类铁路机车拥有量资料来源：智研咨询整理相关报告：智研咨询发布的《202
4.在非电气化铁路线牵引客车运行（例如：马磁线、京承线等）相对电力机车来说，内燃机车确实有污染，但还真不行，因为蒸汽机车需要很大的煤仓和水仓，并且它的能源效率很低，锅炉内产生的90%的能量都被浪费了，而且需要不断添煤加水，在雪地里的自持时间不能太长，水和
但是线路容易损坏，而且修理费时费力，一旦电路受损或者变电站损坏，整条线路就必须停运，而内燃机车只要铁路是好的就能使用，08年雪灾的时候电气化线路受到影响，所有用电的火车都无法运行，这个时候内有铁路货运就有他的身影，主要用于调车场进行列车编组、解体作业及站段内调车(包含客车货车)或兼作短途小运转牵引作业，此外也可用于工矿企业内部，担任场内运输任务，在大型客运
●０● 内燃机车不会被淘汰。相比电力机车，内燃机车最大的优势就是对环境的适应性强，只要铁路好就能跑。因此，现在的内燃机车可以作为应急储备。一旦电力系统在冰冻雨前几年还有，新疆哈密三道岭煤矿，短途运煤和矿井基建材料。最近不知道。三道岭煤矿是新疆的国有重点
