压缩涡轮与排气涡轮是同轴连接的，而且压缩涡轮与进气歧管连接的，排气涡轮与排气歧管连接。在发动机到了一定转速时排气是可以推动排气涡轮旋转的，这个时候压缩不能调。目前来说涡轮的介入是没有办法调整的哦，只有去适应这个车型了，要不然就是刷ECU，但是成本太高，大概在3-5000元的样子，还有一个办法车友可以堵EGR阀。这
“不可以，这个介入速度不是你想象的那种行车电脑到了转速就给打开涡轮增压器是被动工作的，事实上没有你说一点效果都没有吗？也不是，只是效果很小、很少。如果你认为更换了这些东西感觉明显，哪么刷ecu就是效果巨大。有些人花过万块直接给原车加装涡轮，其实不管是电涡轮还是机械涡轮，
＞▽＜ 因为我之前做的外挂轴上都有154扭矩242牛米，这个刷了发动机转速和点火提前角还有涡轮压力，才这个数据一：由于马力扭矩的提升原车0-1500涡轮介入转速的时间缩短，油门变的更加的轻便，动力随叫随有，加速感持续且非常线性，通过优化最大扭矩的持续转速拓展500转，到转速发力更加迅猛持续，
另外机油的标号尽量使用比之前粘稠一点的标号，比如之前是30的机油，刷写程序之后提升到40的比较好，可以更好的应对引擎高负荷工作，然后高转速发动机声音更浑厚。带涡轮车型可增加30%或以上的动力和扭矩。另外原装带涡轮车型一般设定发动机转速在1800左右涡轮才起作用，而改装ECU后，涡轮会更早地介入，约1500转左右涡轮就介入，从而使扭矩更早地发
相对来说，因为能使涡轮更早介入，涡轮增压的发动机能提升的空间会大一些，刷完一阶后提升个30~50马力一般是没问题的。2、选择有实力的、口碑好的改装店，不要选择个人游击队或者路值得注意的是，刷ECU可能会带来一些负面影响：1.对汽油的品质要求更高。一些车辆原本只用加92的汽油，刷了ECU之后需
