╯０╰ 发动机气门间隙调整的基本条件柴油机气门间隙调整的基本条件为：停机冷车、气门关闭；柴油机气门关闭状态就是气门间隙可调位置，简称气门位置。柴油机气门调气门间隙调整必须准确，过大会引起进气不足和排气不尽，过小会造成气门早开晚闭关闭不严，容易烧坏气门。为此，气门间隙调整过大或过小都会引起发动机功率下降，还会降低经济效益。发动
2 第一缸活塞处于压缩上止点位置。采用16mm专用套筒扳手，螺丝刀检查或调整1、2、4缸进气门间隙（带制动柱塞的较长的摇臂所驱动的为排气门，较短摇臂所驱动的气门间隙调整工具：厚薄规、14mm套筒扳手、螺丝刀。气门间隙调整方法：进、排及制动气门间隙均须在柴油机为冷态(低于60℃)时调整和测量。调整时，先将气缸盖凸轮轴齿轮正时观察孔
调节方法：1、转动曲柄，使第一个气缸活塞位于上止点位置。2、调节1、2和4个气缸的进气门，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调节螺栓，然后在气门桥和调节螺钉之间锡柴6DM 375马力的气门调节的话，其实把每个缸的喷油嘴高压管松掉，盘动机器，看到某一缸的高压管冒油了就停止盘动
气门间隙调整方法：转动飞轮，调节到第1 缸压缩上止点位置(此时对应飞轮标记“O,T”),调整第1、2、4 缸进气门间隙0.3mm(冷态间隙，下同),和1、3、5 缸排气门间隙0.4mm。逆时针【1】先转到六缸的上指点从发动机后端气门数起走1、2、3、6、7、10然后调没调的进气40排气50 【2】锡柴气门间隙是0.35毫米常见气门间隙检查和调整的方法有两种：
