一般车辆会有5kw左右的功率，也就是每小时可以耗电5度上下的标准；驾驶车辆巡航驾驶的平均电耗为15kwh/100km，电池组容量80kwh，极限续航就能超过533公里；但开启暖风后就会变成“1电动汽车开空调一小时耗电约0.5-0.7千瓦时。如果开启加热暖风模式，电动车的暖风来源大部分来自PTC热敏电阻，这个热敏电阻的耗电量比较大，所以开空调时电动车的耗
如果一辆充满电的电动车容量为20kWh,正常情况下续航里程可达200km(不实用)。冬天如果连续开一个小时车，开一个小时暖风，PTC在这期间至少会多消耗10%的电量，车辆的续航里程会被PTC悄悄而电动汽车的暖风热源都来自PTC热敏电阻，而这种热敏电阻的耗电量又比较大，开一小时大概要消耗5-6度的电量。所以说电动车空调开暖风会比较费电一点，这也是为什么新能源汽车不太适合
（°ο°） 用的是3kw的电加热？还是5kw的？ 2022-02-22 15:39回复Sevemile 我更好奇了，敢问您这测试的时候外温是多少呢？外温不同的情况下维持同样的车内温度空调做功可不一样的啊，楼上说的电动汽车暖风耗电。目前市面上的大部分新能源汽车，在开暖风的时候，是通过电加热来供热的，所以在开启
电动汽车冬天开暖风费电吗肯定要费电。目前市面上大部分电动车的暖风热源基本都是通过电加热来供热，并且使用高能耗的PTC元件(以下简称PTC)，从而影响续航里程。厂车载空调加热系统(PTC)的峰值功率最大可达7KW,长时间使用空调加热器制暖，会消耗部分电量，最高可达每小时能耗7 度电。使用不同的驾驶模式，PTC的功率会不一样。根据不同的车型，对
