如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。节温器的结构及工作原理主要使用的节温器为腊式节温器目前节温器的结构主要是蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发
＞▽＜ 叫车的节温器主要由主阀门弹簧，感应题，通气孔，中心杆，主阀门，阀座，副阀门，等等组成节温器按结构形式分为：蜡式、双金属式、折叠（筒）式。蜡式节温器又分为单阀和双阀式，目前多数发动机采用蜡式节温器。一、蜡式节温器蜡式节温器具有工作可靠、结构简单、坚固耐
节温器大多数布置气缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排除冷却系统中的气泡。1、发动机节温器的结构与原理节温器又称调温器，功用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内
此车的结构代表着绝大多数车的结构.节温器是向内打开(阀门打开的力度弹簧顶的力度).低温时候，则是被节温器的弹簧强大压力作用下，关闭阀门(阀门打开的力度弹簧顶的力度)所以，节温器按结构形式分为：蜡式、双金属式、折叠（筒）式。蜡式节温器又分为单阀和双阀式，目前多数发动机采用蜡式节温器。蜡式节温器具有工作可靠、结构简单、坚固耐用、制造方便、容
