＋﹏＋ 铝合金相对于纯铝的强度和硬度更高，在经过热处理之后，抗拉强度能够超过600MPa，和低碳钢相比而言，强度更高、重量更轻。在发生碰撞时，能量吸收能力更强，是作为车身变形区的理想材料。一提到“铝合金：轻量化能手除了热成型钢，近年铝合金车身也较为流行，但有的车企进行相关宣传时会声称铝合金
╯△╰ 首先，全铝车身的制造和加工工艺更加复杂，这也导致了全铝车身价格现阶段还比较昂贵。如果发生一些事故，很难用现在通用的车身修复设备去维修，所以后期整形维修的价格偏高。安全性方面，热成型钢的抗随着超高强度热成型钢的发明，全铝车身的优势已经消失，但是缺点越来越明显。超高强度热成型钢材的强度已经
铝合金白车身在乘用车领域已被广泛使用，但全铝车身也存在材质本身缺陷，铝合金强度低于钢，关键强度位置无法达到碰撞要求，文章以热成型钢作为关键强度建与铝合金组成混合材铝合金的强度能达到600Mpa,介于优质钢材和热成型钢之间，能量吸收性能更高，是车身变形区的理想材料，可以增加车身的被动安全性，最大的好处当然还是重量更轻，降低汽车的油耗。但是除
铝合金：轻量化能手除了热成型钢，近年铝合金车身也较为流行，但有的车企进行相关宣传时会声称铝合金也有很强的防护能力。事实上，虽然铝合金有一定的强度，但与热成型钢相比还是落于下在汽车制造过程中，常见的车身钢材种类包括高强度钢、高强度冷成型钢、热成型钢、不锈钢和铝合金等。1. 高强度钢高强度钢是指抗拉强度超过440MPa的钢材。它具有优异的强度和
最典型的就是三代A8的演进，D3全铝——D4的B柱改用热成型钢——D5的A/B柱和大部分边梁都改用热肯定是钢好，虽然其缺点是太重，不能轻量化，不利于发展趋势被铝取代，但是车子的重要部分还是用钢的。这两个相比肯定是铝合金好啊，铝合金的散热性能好，能更好的保
