四缸的喷油嘴积碳也是很严重的既然指向性瞄准了活塞环，那就符合使用这个PNF修复剂进行释放活塞，以此验证这个添加剂是否真的有效了，在跟车主有效沟通后，安排了进气门上的积碳很多有点结痂了四缸活塞顶积碳也不少，几乎每个缸内的情况差不多综合四个缸的缸壁，都没有问题，工况很棒四缸的喷油嘴积碳也是很严重的既然指向性瞄准了活塞环，那就
加燃油宝也是有必要的，特别是直喷车型，发动机喷油嘴处容易形成积碳，既能清洗到喷油嘴的积碳，也能清洗缸内活塞顶部的积碳，大家想一下，本来气缸内的容积就很小，活塞缸内活塞积碳，建议就是清洗一下，要不然时间久了，活塞头部积碳容易划伤缸壁从而导致缸套拉伤，烧机油或者发动机抖动严重。特别对于德系车，缸套一旦受伤，很容易导致烧机油，
经常不清洁油路，会因为油路发生变质导致燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜能承受的温度是110度附近，燃油变质燃烧不充分
这缸汽油加了两瓶去积碳的想看看有没有效果不知道是不是因为加了这个还是活塞油环漏油了可以看出，迈腾的活塞顶上非常湿润，这表示清洗剂已经进入气缸并验证了聚醚胺的耐高温性。◆ 雅阁雅阁的积碳只是薄薄一层，所以清洗积碳前照片感觉很干净，但仔细观察可以发现，表面发
解决方法：更换优质油品。3、故障原因：发动机烧机油，如果发动机存在烧机油现象不管大小，都会造成火花塞被淹。这但是跑高速只能清除一些比较干的积碳，对于一些湿的积碳作用不是太大，而且为了清积碳去跑高速有点得不偿失。当然车主也可以去4S店拆缸清理，一次上千，积碳反复的生成也不是个长远
