大众的干式双离合变速箱现在稳定了很多，之前没有出现过大问题。之前的大问题是换挡逻辑出了问题，导致变速箱在低速行驶时处于2档3档。频繁导致离合器出现高温现象。现在，升级程序虽然双离合的稳定性提升了，毛病少起来了，性能方面其实是有妥协的。早期的干式双离合换挡快，但磨损厉害大众早期出的DQ200干式双离合，卖点就是换挡快，你看它的指针，「呜」「唰」一
大众还有一个“黑点”，那就是干式双离合变速箱，由于工作机制和原理，干式双离合再怎么优化升级，可靠性和稳定性也不如AT变速箱，所以，只要大众还在使用DSG变速箱，就永远会有人2019-10-16 总的来说双离合稳定性比不上AT变速箱，但是这些年稳定性也上来了，投诉也少了很多(当然总的还是比不上AT变速箱),大众的双离合在这价位的车里还是很好的sesfsdf 2019-10
∩０∩ 其实已经算是相对比较成熟了，而且呢你像带双离合变速箱这个领域，大家都是在学大众，谁说呢，大众的干式双离合相对来说，他的一个稳定性可靠性，虽然说不如at变速箱，但是呢，在双大众七速干式双离合的质量比过去稳定了许多、也可靠了不少，但若问具体能使用多少公里就很难回答了；虽然如今的干式双离合较比过去有了一定的升级，但其基础结构变化不大、说到底就是没有实现质的改
同级别的双离合，大众优于其他品牌。毕竟，双离合是大众汽车的黄金标志。如果您非常喜欢公众，那么您就完成了。如果你有钱买湿式双离合，如果你没有钱买干式双离合，你就不能买手2003年，大众首款双离合自动变速器DQ250在德国卡塞尔工厂下线，这是一款6速湿式双离合变速箱，搭载在高尔夫R32、奥迪TT等车型上，由于随后得的市场的广泛认可，短短几年装车率便获
