安装气动避震都会在车内链接一个控制遥控器，可以实现多种高度的调节，这样就可以在车子静止是降到最低，“趴”在地上，开车时可以升到正常的行驶高度，可以随心所欲的想高就高，想姿态有了当然轮毂和刹车方面也不能少，一套单片的锻造轮毂加上布雷博前6后4的卡钳，让原本空洞的轮毂瞬间填满。车主为了更加彰显竞技姿态加装了前唇配合AIRBFT气动实现完美贴合地面
我没有用绞牙避震来改，第一是成本问题，第二就是绞牙比较硬，如果用绞牙，车子可以放得很低，现在趴下来更好看本田艾力绅改装气动避震国内的MPV改装大多以低趴改装为主，毕竟是一台偏向商务、注重舒适性的车型。这台艾力绅也不例外，气动避震的加入更让其静
＋﹏＋ 第二、是一种汽车改装风格，可以搜索一下美国的汽车改装风格，其中就有改这种的。停好后把气一放，车子就趴在那里还可以防拖车。第三、空气的弹性比任何一种弹簧要好，甚至可以让你有第二，气动避震虽然现在已经都做了水汽分离，但是还是要定时定期的去进行检查和养护，检查的不只是气瓶，还有管路有没有漏气。第三，如果气动避震筒上的气包炸了，基本上你就趴在那里等
大致摆了个造型，下面的地板是根据后备箱的形状裁的，固定好就可以直接放在后备箱里。右面的是空气弹簧，代替原避震的弹簧。原理很简单气压高就高，气压低了就瘪了。为了美观，线路用切换，这样就可以在停车时让车“趴”在地上，正常行驶时又能升到正常行驶的高度。『气动减震器，能够轻易改变车身高度』李洋AIRBFT专车专用皮囊，所采用的天然胶成分比轮胎天然胶成分
