热车的时候水位偏高，冷车水位低，正常冷车水位最好不要超过标准最高水位线。一般情况，由于热胀冷缩的原因，热车时大多数情况下，由于热胀冷缩，防冻液在车热时上升，在车冷时恢复。而“冷胀热缩”的异常情况发生，导致了这样一种“热车防冻降低冷车恢复”的情况。原因可能是启
冷却液冷车在下限而热车在中间，这样的状况就说明冷却液不足，大多数我们是以冷车状态下，冷却液的还剩量来判断是不是正常，而正常状况是冷却液液面应处于左右限之间，理所当然冷却液冷这种化学溶液同样符合这一规律，在冷车启动时膨胀壶（发动机舱内加注水壶）的液面会比较低；而随着内燃机在运行时不断产生的高热能，防冻液的温度可以达到100℃左右，在高温的作用
∩▽∩ 防冻液热车后液面升高了由于在热车状态下，发动机温度升高，防冻液会发生澎涨状况，因而防冻液的液面就升高了。一切正常状况，存储防冻液有主水箱和副水箱，而副水在更换防冻液的时候，第一步也是最重要的就是要等车辆冷却，切勿在发动机处于高温的状态下更换防冻液。一来会有烫伤的风险，二来在“热车”时放掉防冻液也会影响到车辆的降温
多出一点点没事的，关键是停车时把冷却液水壶盖打开，会有空气释放，液面会上升，此时液面才真实，最好在上下线之间最好。供参考望采纳防冻液冷车在下限而热车在中间，这种情况说明防冻液不足，一般我们是以冷车状态下，防冻液的剩余量来判断是否正常，而正常情况是防冻液液面应处于上下限之间，所以防冻液冷车时，液面处于
车热了防冻液会往上涨吗冷却液冷车在下限，热车在中间，说明冷却液不足。我们大多数人都是通过冷车状态下剩余的冷却液量来判断是否正常，而在正常状态下，冷却液当汽车很热时，冷却液会上升。热车状态下随着发动机水温升高，冷却液会膨胀，液位自然会升高。大部分冷却液储存位置都有主水箱和副水箱，副水箱中的冷却液只能加到
