1、上坡时，要根据汽车的发动机转速来决定挂几档.若挂在三档上坡时，发动机转速降到2000转以下时，就要降低一档，改挂二档。若坡太陡又满载，可能还要挂一档才能上小车一般起步还是用一档为好，二档起步会直接加大离合器片的磨损，包括分离轴承、压盘都会增加负荷，最终缩短使用寿命。举个例子，比如现在是三档而且很轻松就能踩
L档是自动锁定的，锁定到几档最高就是几档，有的车辆L档只有一个档位，车速比较慢，牵制效果比较好。在这个场景下，手动挡车辆可以挂1档，慢慢下坡，可以有效发挥发动机牵制作用，减少刹车这个时候二档肯定不够。如果一档爬不上坡，说明你车的动力爬不上这个坡。有些车主喜欢硬坡，只好用二档挑战。这会对发动机造成很大的伤害。由于二档动力不足，发动机的负荷会大
车辆在下陡坡时，挂一档是最安全的，因为一挡的档位是最低的，这时发动机的牵引力效果发挥的比较好，加速度也很慢。车主踩下刹车踏板后，就会让车辆的制动的效果发1、一般坡度（15度左右）挂2档即可。2、陡坡大于30度的坡，需挂3档。3、上下高架时（坡度大于45°）需挂4档或5档。扩展资料：1、要熟练离合器的踩踏。多练习，踩离合器要稳。养成好习惯，一脚踩到
下坡用一档或二档最正确。汽车在下坡的时候应该挂低挡位，一般情况下是1挡位或者2挡位。自动挡一般是D或者L挡位，并自动挡下坡可以用2挡。第一步，2挡属于低速挡。挡位越低，发动机的牵引力越大。下坡的时候，挂入低挡，车辆的速度要比高挡的情况下速度升得慢，同时加上制动的作用
下坡的时候可以挂一档，低档在下坡的时候可以更好的拖住速度，让车辆刹车的时候不会太依赖刹车。目前公认的最适合长距离下坡的控制方式，也是最安全的下坡方式。在这个场景下，手动挡车辆可以挂1档，慢慢下坡，可以有效发挥发动机牵制作用，减少刹车的长时间使用。第四个场景是这种快速行驶的长下坡路段，有些高速公路或者普通公路的山区路段
