发动机冷却液的循环路线.pdf,汽车运用与维修专业教案第二学期课程名称发动机构造与拆装一班级交通运输班组员甘天祥马怀霞潘园园题目第十章发动机冷却系第十一周凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加冷却系功用•使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热•以保证发动机在正常的温度范围内工
?﹏? 节温器装在冷却水循环的通路中(一般装在气缸盖的出水口),根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。节温器当冷却液温度低于规定值1、发动机冷却系统大、小循环冷却液的流动路径3360小循环冷却液的流动路径是冷却液从旁通口流入空的散热器进口管，而不是流入散热器。2、大循环冷却液的流动路
发动机冷却系统的循环路径由节温器控制。当节温器关闭时，发动机冷却水在发动机体的水套中少量循环。当节温器却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中。散热后的水再重新流回到受热机件处。适当调节水路和冷却强度，就能保持发动机的正常工作温度。同时，还可
冷却液的循环路线汽车发动机冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却液的循环路径受节温器的控制，根据发动机工作温度由低到小循环是发动机内水通过水泵循环，水箱里的水不循环。大循环：水泵→分水管→气缸体水套→气缸盖水套→节温器→散热器进水软管→散热器→散热器出水软管→水泵。小
