笔者考虑造成此故障码的原因有：涡轮增压器机体机械故障；涡轮增压调节电磁阀故障；涡轮增压器控制单元故障；PCM动力控制单元故障；涡轮增压器线路故障。图1 诊断仪读取的发动机故障码缤智涡轮增压控制电磁阀电路出现故障，会影响到发动机出现动力严重降低的状况，而且也可能会出现耗油上升的状况。假如涡轮增压器损坏了，需要更换新的涡轮增压器
增压压力限制电磁阀作用增压限制电磁阀N75的压力控制是通过发动机控制单元ECU控制的。在有排气旁通阀的涡轮增压器系统中，电磁阀会根据发动机控制单元ECU的指示控制大气压的开启时如上图所示，在涡轮增压器涡轮机的出口处设有一个废气旁通阀，废气旁通阀由一个真空执行器在真空的作用下通过杠杆机构驱动其开、关及开关的幅度大小，而真空的施加与否、施加大小则由
涡轮增压器电磁阀坏了涡轮增压器叶轮轴会出现密封不良的状态，废气再循环管还会出现比较严重的堵塞，活塞环、缸壁、气门油封等部件会产生比较严重的磨损。四、增压限压电磁阀的作用增压限制电磁阀N75 的压力控制由发动机控制单元ECU 控制。在带有排气旁通阀的涡轮增压器系统中，电磁阀根据发动机控制单元ECU的指令控制大气压的开启时间。作用在压力罐上
如上图所示，在涡轮增压器涡轮机的出口处设有一个废气旁通阀，废气旁通阀由一个真空执行器在真空的作用下通过杠杆机构驱动其开、关及开关的幅度大小，而真空的施加与否、施加大小则由EC涡轮增压电磁阀波形如下图所示。加速时一旦达到预先设定的增压压强，控制模块将开始用变化的脉冲宽度调制信号推动发动机推力涡轮增压电磁阀以打开废气阀。当减速时，信号停止，该阀
故障原因：涡轮增压调节器电磁阀内部膜片卡涩，空气压力高于设定值(出现在急加速时)或空气压力高于设定值(出现在急减速时) 故障几率：中高，如保内未出现故障建议采用急加速来测试电磁nPCM通过MAPT得到实时的增压压力，从而实现对增压压力的闭环控制。涡轮增压压力是由增压压力电磁阀控制。PCM通过占空比信号控制增压压力电磁阀。n旁通阀开度与电磁阀占空比信号的关
