吸气发动机如果出现烧机油在12万公里以内，先检查缸壁就可以，没有严重磨损，不需要大修；12万公里以上，我们需要查一下缸壁磨损的情况和废气阀老化的情况；20万公里以上检查缸壁损情况，废如果大修之后出现这种情况，那么很有可能是大修的时候，气门油封没有装到位，从而导致气门油封部位漏机油，另外一种可能就是你的增压器本身出现了问题，在大修的时
对于“烧机油”，通常分二种说法，一种是通俗的说法就是机油消耗过快，在一个保养周期内中途须添加机油，而没有搞清楚机油消耗过快的原因就单纯认为烧机油；另一种是专业的说法烧机油，是汽缸的密封性差应是造成烧机油的主要原因，通常大修后或新车磨合不好很可能出现这样的问题。一是如果只在车启动时排气管冒蓝烟，这说明机油是在车辆熄火后进入燃
极大可能是因为四次修复过程中，清理了活塞环积碳，随着机油在发动机内部循环，杂质被机油滤芯截留了，所以机滤才会变得很黑，这也说明了这四次修复非常有效，非常成功。我车在使用司有普(1)油底壳内机油面太低。2)机油压力表的油管阻塞。3)机油压力表损坏，节油压力传感器坏，机油严重变质。4)机油管路漏油。5)机油泵端面间隙过大或机油泵
1. 活塞环的卡滞导致机油残留在缸壁参与燃烧97% 2. 废气阀配件老化20% 3. 油封老化10% 4. 涡轮7% 5. 拉缸3% 按照常规维修成本排序1. 活塞环和拉缸大修2. 气门油封3. 涡轮有两方面原因。一方面可能是新配套的配件，因各部位还没磨合好，或新装配的发动机因负荷过大使配件疲劳脱落导致烧机油。另一方面可能是你这个大修没修好。没修好的
发动机产生拉缸烧机油的原因很多，总的来说有三个方面：使用因素、装配因素、制造加工因素。今天和大家讲讲装配因素。发动机拉缸的原因分析(1)活塞选用不当在选配活塞时，如果选用司有普烧机油修复剂燃油款针对缸内积碳的清洁效果，这种效率是目前任何清洁剂都无法做到的。只有这样才能有机会释放好活塞环彻底解决活塞环卡滞导致的烧机油的问题。既利用了发动机
