汽车座椅加热是用电的。座椅加热功能是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐汽车的加热座椅需要用电才能维持，同时还会费油，那么座椅加热费油还是费电？座椅加热功能，最主要就是利用汽车蓄电池的电量去提供能量，可是电池电量就是依靠发动机运转产生出来的，因此
座椅加热功能是用汽车蓄电池电量来供能，而蓄电池电量是由发动机运转带来电量，因此需要有额外燃油消耗。工作原理是通过座椅内部的电阻丝等对座椅进行加热，使座椅【太平洋汽车】汽车座椅加热是用电的。座椅加热功能是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适
座椅加热费油。1.座位加热功能是利用汽车蓄电池的电量来提供能量，而电池电量是由发动机运转产生的，因此需要额外的燃料消耗。其工作原理是通过座椅内部的电阻丝等对座椅进行加热1、座椅加热既用油又用电。座椅加热功能主要是通过车载电瓶提供电力，电瓶的电是在发动机运转时产生并储存的，所以座椅加热实际上是耗油的，但是油耗比较低。2、
在满电满油的情况下，NEDC综合续航更是超1000km。相比于纯电动车因冬季低温续航衰减而不敢跑长途的情况，赛力斯华为智选SF5可以像汽油车一样来去自如，同时它还带电池预加热技术，通过座椅加热既用油也用电，座椅加热功能主要是通过汽车蓄电池来提供电力的，而蓄电池的电力是发动机运转时产生并储存的，所以座椅加热实际上是耗油的，但是这油耗相对比较低。座椅加热是
座椅加热功能主要是通过汽车蓄电池来提供电力的，而蓄电池的电力是发动机运转时产生并储存的，所以座椅加热实际上是耗油的，但是这油耗是相对比较低的。汽车座椅加油和电都用于座椅加热。座椅加热的功能主要是由汽车电瓶提供的，电瓶的电量是在发动机运转时产生并储存的，所以座椅加热实际上是要耗油的，但是油耗比较低。座椅
