部队的车子尽量不要用高压共轨电喷柴油机，就用大泵机，有劲可靠耐用故障少，不必考虑环保问题21评论156点赞收藏分享表情图片同时转发到车友圈发布评论智慧二货另外，单体泵对油品的清洁度不太敏感，尤其是大功率柴油机，由于喷射压力更大，在当前国内油品质量无法满足要求的条件下，使用单体泵具有更好的保障。两种技术各有长短，有各自的
一款航空发动机要想获取一张放飞证，必须经过一套非常严格的“适航”标准体系验证，涵盖设计、制造、验证和管理。但目前在国际上，以FAA和欧洲航空安全局(EASA)的高压共轨全称叫做电控高压共轨，简单的说就是由一个油泵产生高压柴油，再将高压柴油储存倒共轨管里，由ECU根据各传感器的数据计算出最佳喷油正时和喷油量，再由电控的喷油器
国二大泵。部队的车子尽量不要用高压共轨电喷柴油机，就用大泵机，有劲可靠耐用故障少。高压共轨技术是指在由高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，将喷射2、油管内的压力波动有时还会在主喷射之后，使高压油管内的压力再次上升，产生二次喷油现象。由于二次喷油不可能完全燃烧，于是增加了烟度和碳氢化合物的排放量，油耗增加。这就是大泵
的忍耐程度比共轨系统好很多，单体泵系统在成本和性能上优势突出在重型车上上建议客户采用单体泵系统，如果采用单体泵，单体泵的压力，而且单体泵的理论设计原理可以造成逐渐平缓到逐渐共轨比大泵更有劲更好哦亲！两者原理有所不同，虽然都是通过电磁阀精确控制喷油时间和喷油量，但是共轨能消除高压燃油脉冲对喷油的影，它相当于一个蓄水池，有稳压
