就拿发动机大修中需要更换的曲轴轴瓦来说，看着不起眼儿，却起到很大的作用。如果曲轴轴瓦磨损严重，其对曲轴、连杆的限位作用就会减弱，发动机运转时就会因为曲轴、连杆等部件的松旷而出现振动和敲击个别轴瓦单侧磨损严重，瓦合金表面磨伤。损坏原因是：连杆的变形量超过标准允许范围；轴瓦盖螺栓坚固力矩不均匀；安装时轴瓦单侧背面被碰伤；轴瓦安装位置不准确和上下不对中。 6
轴瓦的内表面浇铸有一层减磨合金层，在使用中经常发生合金层烧熔、剥落、刮伤、磨损超限等故障，使轴颈与轴瓦的正常配合关系被破坏，严重时会发生烧瓦抱轴故障，有时还会引起曲轴折断而因铸造浇铸质量不高而引起的裂纹，一般在柴油机运转初期就会发生，而疲劳裂纹一般均经工作很长一段时间后才会发生，除以上原因外，操纵管理不当也会引起裂纹，如柴油机在运转中长期超负
二、轴瓦磨损的原因分析：(1)合金层浇铸有缺陷，存在微细裂纹或有脱壳隐患，表面粗糙，内有气孔，投入运行后自然磨损较快。2)轴瓦的润滑油不干净，有杂物，或者循环油路不够畅通，运行当发动机出现烧瓦后，会对轴瓦、轴颈造成损伤，轻则使曲轴、连杆变形，重则还会造成轴瓦烧死溶粘在轴颈上，导致连杆断裂击穿缸体等严重故障。▎轴瓦异常磨损引发故障的主要原因轴瓦
o(╯□╰)o 作为滑动轴承的主轴瓦及连杆瓦，在使用中最常见的故障是耐磨合金层剥离或烧损，以及轴承的早期磨损。 柴油机若经过短期运转，轴瓦表面即迅速破坏或严重磨损，其原一、烧瓦烧瓦是指曲轴的主轴颈与轴瓦之间，或连杆轴颈与连杆瓦间因缺少机油润滑，或间隙过小而使油膜破裂，轴瓦和轴颈表面直接接触，发生干摩擦而引起薪着甚至咬
ˋ＾ˊ 在上轴承盖处发现轴瓦挤压卷边，当用扭矩扳手准备拆下3号缸连杆大端螺栓时，发现左边编号为“1”的连杆螺栓有轻微松动，同时在曲拐箱的底部发现许多的铜屑。拆下轴承盖后，发现轴承盖表个别轴瓦一侧磨损严重，瓦合金表面磨损。损坏原因是连杆变形超过标准允许范围；盖螺栓紧固扭矩不均匀；安装时，轴瓦一侧背面碰伤；安装位置不准确，轴瓦错位。6.7个
