以下是创驰蓝天2.0发动机工况图(国外版本，别人是14:1的压缩比)此图好理解更直观！可以从图中看出从高压缩比如此之高的创驰蓝天发动机，依然可以使用92/93号的汽油. 提高压缩面临的主要问题的爆震.单纯提高压缩比后，空燃混合物被过度压缩后温度升高，易发生自燃，自燃的火焰与火花塞点燃的火焰
马自达第一代创驰蓝天发动机skyactiv-G的热效率，不论是自吸机还是涡轮机，都是37%左右；第二代的skyactiv-X压燃发动机，16.3压缩比的海外版热效率估计为43%左右，国内版本预计41%~42%创驰蓝天高压缩比汽油发动机正是在解决燃烧不充分，发动机磨损阻力，内部泵轮损耗等原因上进行重新设计，实现燃烧效率最大限度的提升。
Skyactiv-g创始蓝天发动机其实是一种自然吸气发动机，其物理压缩比为13:1。而为何选择如此高的压缩比的原因是，因为高压缩比在提高发动机的燃烧效率的同时，还能降低燃油消耗。那么四位一体之高效能发动机传统常规汽油发动机的压缩比大约只能达到10:1,而马自达“创驰蓝天”发动机(SKYACTIV-G)能将压缩比提升至13:1,通俗的说就是在相同油耗情况下，“创驰蓝天”
创驰蓝天发动机热效率是指该发动机在工作时，将燃油燃烧转化为动力输出的能量比例。传统的发动机热效率普遍较低，约为30%~40%,而创驰蓝天发动机热效率高达45%以上，大大提高了能近日，马自达汽车公司宣布搭载全新SKYACTIV-G(中文翻译为创驰蓝天技术汽油发动机)系列发动机的新CX-9将在2016年春季在北美地区正式销售。据悉搭载在新车型上的SKYACTIV-G系列发动机
╯ω╰ 为此马自达调研结论是：以“从燃料开采到车辆驾驶(we，l-to- wheel)’’的二氧化碳的环保视角，换算成综合二氧化碳排放量，电动车是128g/100km,而搭载创驰蓝天发动机的马自达要降低压缩冲程上死点的温度，必须减少残留在燃烧室内的高温气体。残留气体对爆震的影响很大。如果将残留气体减少至8%~4%,即便压缩比提高3%以上。创驰蓝天汽油发动机就是通过减少残留气体，实现了超
