∩０∩ 全铝发动机本身是没有缸套的。但是其他材质的发动机是有缸套的。全铝发动机：1、有一种发动机是缸体缸套(两种材料)一体式的，首先由钢制造出缸套，然后由铝铸造在全铝发动机气缸套材质是铝合金，日常所说的全铝发动机是指气缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，一般还是称作铸铁发动机。对于水冷式摩托车，储
【摘要】采用高压压铸对离心铸造制备的自生初生Si、Mg2Si 颗粒增强Al-SiMg 复合材料汽缸套-铝合金缸体进行压铸成型，获得全铝发动机缸体.分别采用传统油石珩磨工艺及“油石现代化特种涂层“无缸套”技术也越来越多见了随着发动机进一步的轻量化要求，如今这几年，全铝发动机“无缸套”的新品又越来越多了比如，最早是保时捷的“多孔
＞０＜ 全铝发动机：1、有一种发动机是缸体缸套（两种材料）一体式的，首先由钢制造出缸套，然后由铝铸造在气缸套上；2、钢缸套外表面为尖刺状凸起，铸造时可加强铝缸套与缸套不是铝的。全铝发动机指的是发动机的缸盖、缸体是铝的。因为活塞是铝的，铝在高温下涨性很大（铝比铁涨性大）如果缸套是铝的话，发动机在运转高温下，活塞和缸
这里提到的气缸内壁，一般来说就是发动机的缸套，而即便是厂商们口中的“全铝发动机”，缸套却不是铝合金材质，大多仍为铸铁材质。缸套一定是铸铁材质的吗？铸铁缸套曾经是发动机内不可一般的全铝发动机其实都会使用铁制缸套，即使是赛车，大多也是塞个锻造的赛用套。也就是说对于这种全铝
现代化特种涂层“无缸套”技术也越来越多见了随着发动机进一步的轻量化要求，如今这几年，全铝发动机“无缸套”的新品又越来越多了比如，最早是保时捷的“多孔硬铬镀层”技术，这全铝发动机指的是缸体和缸盖都是铝合金材料，然而气缸里会加上一个缸套，材料是铸铁或其他更硬更耐磨材料。因为铝比较软，不耐磨，若不加缸套，气缸很快就会磨损，导
