之所以很难，是因为中国重汽和一汽解放比起来，目前来看差得不止一星半点。第一，品牌力。两个品牌都是卡车市场的大哥大，一汽解放造出了第一辆长头载货车，中国重汽造出了第一辆重卡与中国重汽一样，一汽解放和福田戴姆勒汽车等头部品牌依然用丰富且有趣的营销活动，体现着自身形象和品牌影响力。无论在内容还是形式上有着“相互较劲”的势头。解放出品的行业首部
8月，重卡市场环比7月有所下滑，但也有多家企业环比实现增长，重汽、解放、福田和江淮分别环比7月增长23.5%、11.66%、5.11%和2.87%。从同比来看，8月重卡市场也有一些可喜变化，有3家企尽管陕汽人已经威胁要打我很多次了，我还是要说……几十万买个爹伺候谁乐意～油耗高，故障多，产品线
?＾? $一汽解放(SZ000800)$上证报中国证券网讯2022年，中国重汽在行业下行的形势下逆势而上，以15.88万辆的销量、23.6%的市占率，勇夺2022年中国重卡行业销量和市占率的“双冠王”。岁序常易，华章日新。根相比于一汽解放，中国重汽在行业弱市中展现出了更强的成本控制、费用管控能力和产品力。行业预期下半年将迎来反弹，届时中国重汽在低谷中锤炼出的能力将让其更加
因此，无论是一汽解放还是其他商用车企，销量下滑首先应归咎于市场大环境、宏观经济层面，并非产销战略方面出现了大问题。举几个例子讲，宏观层面上，受疫情影响，运输行业上“车多为什么这么说？是因为不管从哪个角度看，双方都势均力敌。先看品牌。一汽解放是我国汽车行业的老大哥，生产出了第一辆卡车，现在产品已经发展到第七代，J7也代表着
●＾● 重汽HOWO悍将载货车7.30万起2.19万获取底价上汽通用五菱宏光V微面4.18万起0.68万获取底价上汽通用五菱荣光新卡载货车4.58万起1.20万获取底价东风天锦KR载货车14.37万起4.31万获取底因为销售业绩不理想，所以一汽解放在今年上半年实现了产量收缩，生产的汽车数量达到9.46万辆左右，和去年的同期相比，实现了64.84%的下降幅度。从这些数据可以看出，一汽解放最近过
