然而，市场上量最大的车型还在于中高端产品，以解放J6P、东风天龙、重汽豪沃、德龙X3000、红岩杰狮等车型为代表，这些产品在市场上有着非常大的保有量，而大多数卡友的第一辆车也以陕汽德龙新M3000 8*4标准版城建渣土车，具有“低排放、密封严、无抛洒、无遗漏、不积土、管理细、无盲区、安全性高”等诸多优势。值得一提是，本车的离地间隙(底盘附件离地高度>580m
↓。υ。↓ 德龙新M3000 6×4 LNG牵引车搭载的同样也是潍柴WP13NG460E60国六发动机，12.54L的排量，460马力，最大扭矩2300N·m。采用12JSD240TA变速箱，底盘由汉德5.5吨MAN技术免维护前轴、汉德11通过观察我们能够发现在实车上，无论是来自解放的J6P纯电自卸车，还是三一的EC340牵引车，亦或者是宇通的6x4纯电动半挂牵引车，纯电动的重卡几乎都采用了电机+AMT的动力搭配。而在我们
J6P价值版突出轻量化的特点，整车均配备的12.00R22.5尺寸的真空胎、多孔钢制轮圈适合标载运输所需。这款车的自重仅为7.9吨。陕汽德龙M3000S 车辆的中控台采用环绕式设计，仪表盘指因为它有更好的发动机性能，动力更强，更适合驾驶员在路上开车，所以拉重载爬坡能力更强。而德龙新M3000的发动机性能相对解放J6P来说没有那么强，所以在拉重载爬坡
1:解放J6P 、发动机350、驱动方式6×4、国五2:德龙M3000、发动机375、驱动方式6×4、国五想问问各位老司机二款车怎么样啊，主要跑四百公里之内的货源，在用这二款车的老板帮J6P车型8.58吨、重汽豪沃9.08吨、福田欧曼8.94吨！▎六、驾驶舒适性X5000采用奔驰同款格拉默领航员座椅，因为物流快递都是以长途为主，驾驶员的舒适性是行车安全的关键，X5000座椅竟然
J6的375好它表现很出色，动力是相当充足的，驱动形式为8X4，发动机最大马力达到了460。因为解放J6P载货车有成熟的一汽解放手动变速箱支持，档位数是12个，整个动J6P,做工精细，故障率不高，车型外观有点老气，但是跑起来省心，最大的缺点就是一汽自己的变速箱，要是法士特的变速箱就完美了。新X3000和新M3000都是陕汽的主力产
