结合我的维修经验来看，大众家族的DSG问题不大了。从最初到现在，也都十年左右了，再笨也该能把技术问双离合变速箱在国内水土不服，这和国内的路况和国情也是有关系的，城市道路拥堵不堪，早晚高峰走走停停，导致早批的大众双离合大多都水土不服，过热保护，异常磨损，而且低速跟车顿挫，体验感受并不是很好。
不建议从大众1.4T车型入手。干式离合器属于风冷自然散热，所以离合器腔不能完全密封，但要有相应的散热孔，便于变速箱及时散热。结论：综上所述，大众干式双离合并双离合变速箱的话会好很多，但是湿式的成本比干式的高很多，“结构都复杂一些，DSG 7速干式就跟手动挡一样，只不过是做成自动挡模式。”此外，除了成本因素，他还表
1.6采用6速手自一体变速箱，品质稳定，动力只能说够用，激情更不用说了，有句话说得好，没有肉车，只有肉人，1.4T采用的是7速双离合变速箱，起步时加速和推背都很给力。对动力需求比较大的1、大众在中国市场投放的主流产品，绝大多数搭载了1.4T涡轮增压发动机匹配干式双离合变速器的动力总成，说明这套动力总成的适应性延展性很不错。2、大众1.4T发动机匹配干式双离合变速器这套动
总的来说，大众双离合变速箱在质量上还是没啥大问题，迈腾2.0T版车型可以闭着眼买，即便是备受争议的干式双离合变速箱，只要你的脸不黑，出现问题的几率也不大，同时不经常暴力驾驶、开车首先发动机和变速箱层面，1.4T发动机最大功率150马力，峰扭250Nm，车重只有1405kg，干式双离合换挡速度快，传动损失小，因此动力方面完全够用，在不满载的情况下高速超车也没有问
在半接合时产生摩擦阻力，消除转速差。缓冲冲击，而干式双离合变速器通过空气对流散热，可在拥堵情况下频繁启停路况；频繁举升齿轮箱使齿轮箱升温，摩擦片温度升高，摩擦片材料在高相比之下，1.8T和2.0T迈腾和帕萨特采用的是湿式双离合变速箱，质量更为稳定可靠。对于迈腾和帕萨特这两款车来说，1.4T车型通常是最低配的版本。旧款车型配备的是1.8T的EA888发动机搭
