一般情况是主水箱加满防冻液，而副水箱只需要添加一半或者是最高刻度线处。副水箱加满后果是可能造成防冻液溢出，因为当发动机水温升高时，防冻液会出现膨胀，而这些膨胀的防冻液就流汽车加冷却液时，在主水箱和副水箱加的区别为：加注量不同、加注方式不同、放气方式不同一、加注量不同1、主水箱
冷却液经溢流管进入副水箱的底部该装置将空气阻隔在系统之外。水箱冷却时，冷却系统中便形成真空，这时从副水箱底部重新吸水以填补已排出的水，就会引起缺水现象。汽车水箱和冷却液的水箱是是主副水箱，主水箱叫做散热水箱，副水箱叫做膨胀水箱，两者基本都是互相联通的，基本都是装冷却液的，是同一个箱。倘若要加冷却液的情况下
╯▽╰ 而这两种结构在加冷却液时可是有区别的。1、开放式膨胀壶开放式膨胀壶里防冻液余量并不能反应发动机散热系统冷却液余量。上图就是一个开放式膨胀壶。散热系统温度高会引起散热系统先给主水箱加满水，把水箱盖盖紧。然后把上划线加到副水箱上。辅助水箱属于膨胀水箱。冷却液受热膨胀后流入辅助水箱。冷却后，冷却液会流回主水箱。只看辅助水箱
而冷却液，由于受到粘度限制，在工业应用中，一般最低可用温度为-30℃。再低的情况下，粘度太大，换热会很差。乙二醇型冷却液，有工业型，汽车防冻液型等不同型号。一般工业型仅对碳钢、你好，加在主水箱和副水箱的区别不是很大，先把主水箱加满，盖紧水箱盖。然后在副水箱加至上刻线。副水箱属于膨胀水箱，冷却液受热膨胀后流入副水箱，冷却液降温后
