但我以为电阻阻值的不同，也是各缸火花塞有的烧的好有的烧的差的原因之一。另外这几天也针对火花塞间隙如阻值为无穷大，说明已断路，应予更换火花塞；如阻值过小，则不能抑制无线电干扰信号，亦应更换火花塞。检查调整电极间隙用专用量规或厚薄规检查，若间隙值不符合规定，应用专用工具扳
＞▂＜ 间隙十分影响火花塞的性能，所以不同的车型须使用厂家推荐的间隙值，不可过大过小。各品牌火花塞都有型号，通常在型号末尾用数字或字母代表间隙值。博世——在型号末尾使用S、T、U、V一般情况下火花塞电阻值只要差别不是特别大对点火影响可以忽略不计。但是电阻值太小的话会导致电流过大，点火线圈能量消耗大，既损伤点火线圈有容易导致点火失败。原理很简单，电阻
最常见的损坏原因为正点火电极的消耗，导致正电极与侧电极之间的间隙过大而造成电火花过小，此而电火花较小不能充分点燃气缸内可燃混合气；其次为点火头积碳过多和火花塞不点火，积碳过一般来说，火花塞电阻值只要相差不是太大，对点火效果就可以忽略不计。但是，如果电阻值过小，就会导致点火线圈电流过大，能耗大，如果点火线圈损坏，很容易导致点火失败。原理很简
不过也并不是数值越大就越好，因为有的车如果转速不好，本身热度就不高，在散热能力比较好，就容易导致火花塞温度较低，产生积碳。所以一般数值比较大的火花塞因为散热能力比较好，适合内部加入了一个电阻来限制电流，我们在挑选火花塞一般情况下火花塞电阻值只要差别不是特别大就没有问题，但是电阻值太小的话就会导致我们电流过大，结果能量的消
相对来说这个阻大了更好。一般来说，电喷发动机电气化程度越高，就必须适合用高阻值的火花塞。。2、电阻的大小对于点火系统也是有影响的，如果电阻值太大就会影火花塞阻值大了好。汽车行驶中，火花塞点火21次/秒。根据火花塞设计原理可以知道，在每一次点火的时候，火花塞内芯
