在4S店换了一个涡轮增压器后开了几千公里还是没有解决急加速过程转速在2500左右涡轮增压器泄压阀“滋~滋~滋……”的异响。自己更换卡子后完美解决，推荐给和我同样烦恼的小伙伴。一大众1.4TSI EA211发动机(朗行，新朗逸)
1500转左右开始介入3000转左右达到扭矩峰值——在全油门的情况下，大众高功率的1.4T发动机在1750转/分钟的转速之前涡轮就已经“介入”了呢。或者——大众高功率的1.4T发动机最快在达到1750转/分钟的转速之
在这2秒中，发动机转速从1600rpm攀升到接近2000rpm,但是废气旁通阀一直处于全开状态，没有任何变化，可以认为“涡轮没有介入”。实际上，发动机是否需要进入增压区工作，主要看油门踏板深度解析大众EA211发动机涡轮深度解析大众EA211发动机涡轮 9月4日，博格华纳涡轮增压器中国第二工厂正式开业。该工厂位于江苏太仓。笔者很荣幸受邀来到该新工厂参加开业
“EA211-280Tsi”增压介入速度低，连续范围过窄。内容总结：国产版280Tsi-1.4T发动机与进口车型的差异，以及≤1.5T阵营中实际性能水平的真实水平分析。大众自主研发的发动机有两个模块在大众模块化生产的平台中，发动机的进阶并非是单纯地升级这么简单，引擎的升级往往会影响到后续生产平台推出的各种车型的衍生问题，就比如EA211系列发动机相比EA111系列发动机变得更紧
涡轮增压器4)涡轮增压器的工作转速较高(约20万转/分钟),所以对润滑的要求较高，机油不洁或润滑不充分会造成涡轮增压器的损坏，要按照保养要求定期更换机油、机油滤清器并使用一汽一大众认可的目前EA211是大众奥迪集团使用最广泛的发动机之一，且区别与其他品牌给某一款发动机定义，大众EA211是一个平台系列，涵盖了不同排量，不同进气方式，不同功率扭矩的几款发动机。随着排放法
