ˇ＾ˇ 外观内饰基本没区别，新增加了一个1.5的动力，车机方便有升级另外雷凌双擎运动版独享尺寸更大17英寸轮毂，拥有相比其他车型更低的车身高度，能满足当今年轻消费者对车辆外观颜值的追求。论设计，设计师们将新款雷凌双擎的颜值拔尖到一个新高度，
2、价格明细：我买的是2022款雷凌顶配尊享版(出于对电动座椅的强迫),裸车价是12.68万元，当时是有2.6万的优惠，刚好提车的时候赶上了国家购置税减半的政策，最后落地13.7万，包括了所有目前22款雷凌动力上有三种版本，一种是1.2t的，一种是1.8L混动的，还有一种是1.5L三缸，至于三缸车，见仁见智吧，反正我是无爱，所以这里对1.5L不作讨论。前两种动力我都试过，给我带来的
ˇωˇ 而配备17寸薄胎的运动版车型，感觉则会更硬一点点。主观的隔音水平方面，与上代车型区别不大。有所改善的地方在于，全新雷凌对机舱的隔音水平有所提升，急加速时的发动机噪音并不空间：坐在车里还是很有空间感的，我一米七六的身高，坐在车里的话，头上还有一拳的空隙，坐在后排的话，腿部空间足够大，里面的储物空间足够我放一些东西了。配置：我开雷凌也有一
˙▂˙ 雷凌的前后排座椅的空间方面基本能够满足绝大部分人的乘坐诉求，后排座椅也没有明显的凸起，座椅的设置还采用了人体工程学的设计，可以对乘坐者的身体起到良好的支胎压监测功能不同：雷凌21款胎压监测功能为胎压报警；雷凌22款监测功能为胎压显示。以雷凌2022款185TCVT豪华版为例，其车身结构为4门5座三厢车，车身尺寸分别是：
就这样从19款等到了21款，变化最大的就是运动版相对于普通版开始“变脸”了，运动版更加激进犀利，普通版依旧是19款的脸。个人感觉还是19款的更耐看，运动版的看久了会审美疲劳) 最大的“升级”就是221款雷凌车主。22款跟21款区别不大。目前行驶里程8000+公里。空间：比较小，我驾驶位基本上头发都触到
