转向比较灵活，自己提完车一个人开回家还有点慌。底盘的话只能说一般般，算得上是扣分项，感受得出减配比较严重。自我感觉软硬适中，轻点就有。开过这款车之后，我的感受是八个字：喜欢的从外观造型来看，全新君威与君越的设计风格类似，家族化特征较明显，修长低矮的车身更显年轻，好看。扁平化的车头搭配上飞翼式的家族式中网以及保险杠下方相呼应的银色镀铬装怖，在家用
买车是刚需，孩子上学要接送，出去自驾游也得有车，君威让我最满意的当然是亲民的价格老板的享受啦，内饰真的很豪华，主副驾驶位置很宽阔，完全是很奢侈的空间享受，开车的人最怕的君威在02年出了第一台国产的汽车，这台汽车的外观整体比较厚重，着重偏向于商务车，都是些事业单位的人再开，或者是一些老板。车辆离不开更新换代，在第二代别克君威服役8年多停产
∩０∩ 老君威没开过的人可能会觉得这车特别笨重，不好操控，上手以后稍微一适应就会发现其实老君威开起来是非常舒服轻便的，方向助力很轻，易于控制，开起来忽忽悠悠有点向开小游艇的那种感觉，听完车主的分享，我觉得，别克君威之所以能让人喜爱，朋友以及家人都对新君威外观挺满意。别克本身就是以内饰著称的品牌，这款君威也是一如既往的好。空间有点尴尬，是后座的空间，
●▂● 别克君威，老别克仪表上一些英文：ANTI-LOCK防抱死制动系统警告灯(该灯亮起说明ABS系统需检修) TRAC OFF牵引力控制系统警告灯(该灯有个控制按钮在转向拄左边) LOW TRAC全变速父母都是事业单位领导，家里三套房，她大学毕业后回到二线城市老家进了爸爸所在的事业单位，每天各种美美美，玩玩玩，前不久还买了一辆红色别克君威~~~但她最大的难题就是：没有男朋友。
开君威的都是什么人？君威在国内已经上市多年，从第4代开始君威已经开始在国内国产化。刚开始君威4代还是一台充满美国情调的车。过软的悬挂，毫无操控感可言的底盘可以说是它最大的特这是2004款的别克君威3.0L旗舰版，于2004年11月份上牌的，当时花了35万元多才落地，毕竟这是顶配的别克君威，沪A车牌，可见车主的实力，至少在那时候是超越了很多同龄人；这么多年来车主一直坚持
