湿式气缸套：外壁直接与冷却水接触，外表面上、下均加工有凸出圆环以保证径向定位，壁厚一般为5~9mm。干式汽缸套是壁厚为1-3mm的薄壁圆筒，其特点是缸套的外表面不与冷却水直接接触。采用干式缸套的优点是机体刚度较好，不存在冷却水密封问题；缺点是缸套的散热条件
∩△∩ 按照是否于冷却液直接接触可分为干式气缸套和湿式气缸套两种。1、干式气缸套干式气缸套的外表面不直接与冷却液接触，其壁厚为1~3mm,为了保证散热效果和缸套的定位。缸套的外表根据缸套是否直接与冷却水接触，可分为干式缸套和湿式缸套两种。1、干式缸套的特点是外表面不直接与冷却水接触，其壁厚一般为1~3mm。为了获得与缸体间足够的实际接触面积，保证缸套的
主要区别有，性质不同、执行标准不同、特点不同，具体如下：一、性质不同1、干式气缸套背面不接触冷却水的气缸套气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种，两者的区分主要根据是否与冷却液接触来判断。一般情况下，湿式气缸套的壁厚5至8mm；干式气缸套的壁厚1至3mm。干式气缸套常用于汽油发动机，
干式气缸套：其外壁不与冷却水直接接触，壁厚较薄(1mm-3mm),与刚性承口过盈配合，不易漏水漏气，强度和硬度较高。具有密封性能好、不易漏水、气缸结构刚度大、气缸气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸；气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿
发动机干式和湿式的区别在于气缸套不同：干式气缸套不与冷却液接触，壁厚为2到3mm；湿式气缸套外壁与冷却液直接接触，壁厚为5到8mm。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密湿式缸套比干式缸套具有更好的散热和冷却效果。湿缸套在发动机缸体和缸套之间可能有一个冷却水空间，或者它们可能有完整的冷却通道。并且在没有整体冷却通道的湿式衬里中，水套由衬里
