烧机油与机油好坏关系不大，换粘度大一点的机油只能缓解烧机油问题，不能解决问题，老旧车可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。你应该从根本上解烧机油与机油需要的粘稠度没有直接关系，加注粘稠度大的机油来对付烧机油是不理智的选择，给你的建议就是5W-30的机油，解决了烧机油需要维修就是了。Q 陈工，沃尔沃V60,2013款，五缸发
＋▽＋ 如果发动机出现了烧机油的问题，通过提升机油粘度的方式可以缓解烧机油。原因想来不用赘述了，简而言之为高粘度机油流动的速度慢，在活塞布油时能够压到更多的机油而形成更厚的油膜机油窜进燃烧室有很多原因，基本都是和燃烧室的密封有关系。比如机油粘度过低/或机油本身质量差，油膜不
因为发动机能够承受的机油标号是30,当我们换成粘度更大的机油的时候，就会导致曲轴的大小瓦间隙可能会变大，导致机油油压不足，导致曲轴传感器工作不良，涡轮增压当发动机烧机油后，有很多车主采用最简单暴力的方式，加大机油粘度来抵御烧机油的问题。害怕大修，担心各种高昂修理费用。但是不知道如何可以处理好烧机油的问题，因此，就开始采
ˇ△ˇ 虽然车辆机件损耗是烧机油的根本原因，但是机油本身也会导致部分机油的消耗的，常见的原因有：1、使用粘度过稀的机油。过稀的机油更易流入燃烧室，自然导致消耗的会更多。2、机油蒸德国机油和我们我们机油是有区别的，德国机油的粘度比我们机油高.正因为如此，德系车在我们很容易烧机油。这并不意味着我们的石油质量不如德国。德系车的发动机结构比较独
如果是由于机件问题导致的烧机油，在选用低粘度机油时，烧机油现象会被放大，一旦更换高粘度润滑油，由于增加气密性，烧机油状态会暂时有所改观，但并不能说是润滑油粘度选用错误也就是说，在现实生活中，不仅仅只有机油粘度和烧机油有关，气门油封老化也会导致发动机烧机油。所以，当出现烧机油的情况时，我们应该先对气门进行检查，当检查无误时，在提升机油
