截止到2019年9月，德系车改变了发动机的生产工艺，针对烧机油的问题作出了突破，所以烧机油的程度已经大大减轻了。一般来说，汽车每行驶6000公里左右时就要更换一紧凑型车30万以下的大体上都是5000公里养护，用车间距短，不必提机油。德系车30万以下的基本上都用石蜡，资金成本不好，跨入冷却系统的比重小。当然不确信德系的研磨控制技术比不上德系
不过，对于烧机油这个毛病，谁也受不了三天两头就需要加机油，若是严重的话还要三年一小修，五年一大修。而日系车却不会出现这种情况，据修车人员所说：这个问题与汽车的制造存在很大关那么，同样的车型到了国内怎么就烧机油了呢？很多德系车主表示，德系车一般行驶8万公里左右，后备箱就要经常放着几
≥＾≤ 德国车烧机油日系车不烧机油这个问题其实并不存在，德系车也不是100%烧机油，比如奔驰，欧宝就不烧机油啊，只有大众，奥迪，宝马，保时捷有这个问题。日系车是不烧机一个05年30万公里里程，7000公里不掉一格机油的老奥迪A6车主告诉你想要不烧机油就要做到以下几点：1，
那么，同样的车型到了国内怎么就烧机油了呢？很多德系车主表示，德系车一般行驶8万公里左右，后备箱就要经常放着几瓶机油，难不成车子也有“水土不服”的问题吗？也有些人表示，德系后期，一个生命周期还没有完成。毕竟上市时间短，日系涡轮头以后会不会烧油，还无法判断！毕竟德系车的大部分烧油节点都在3年半到4.5年之间。几乎所有烧机油的德系车烧机油漏油问题
