冷车和热车的防冻液位置不一样。热车时的液面会高于冷车时的液面。发动机水温低于60度的状态叫冷车，60度以上为热车，明显区别为冷车怠速时转速较高(一千转或以对于防冻液，冷车和热车的防冻液液位不一样，热车后防冻液会膨胀，液面会升高，这有可能导致防冻液液面在冷车时在最低刻度线以下，而热车之后液面上升到正常刻度。考虑到热车时防冻液液
但是有一个不正常的情况& ldquo冷缩。并导致这样&其他；热车防冻液减少冷车恢复。状态，原因可能是启动时暖风开启，借助冷却液的循环，发动机机体处于恒温状态。车主您好，防冻液都是一样多的，只是热车水循环，水箱压力高，防冻液会回流到副水壶，所以副水壶热车防冻液看起来液位高一些，希望我的回答对您有帮助，如果您还有疑问，可以继续咨询
ˋ△ˊ 你好，朋友，你这种情况的话都是属于正常的，因为这个小的冷却液水壶的话，这个在你冷车的时候这个水位都是比较低的，在你这个质量温度高起来的时候，这个水里面那当然，当冷却液较冷时，冷却液液位处于下限是不正常的，我们应该立即添加冷却液。当汽车很热时，冷却液会上升。热车状态下发动机水温升高，冷却液会膨胀，当然液位
多出一点点没事的，关键是停车时把冷却液水壶盖打开，会有空气释放，液面会上升，此时液面才真实，最好在上下线之间最好。供参考望采纳这种化学溶液同样符合这一规律，在冷车启动时膨胀壶（发动机舱内加注水壶）的液面会比较低；而随着内燃机在运行时不断产生的高热能，防冻液的温度可以达到100℃左右，在高温的作用
热车的液面会高于冷车的液面。发动机水温低于60度的状态称为冷车，60度以上称为暖机车。最明显的区别是，冷车怠速时转速较高(一千转以上，正常怠速时为800),从而冷车和热车的冷却液位置不同。热车时的液面会高于冷车时的液面。发动机水温低于60度的状态叫冷车，60度以上为热车，显著不同之处为冷车怠速时转速较高(一千转或
