冷却液具有一定的清洗功能，使用前如果没有对发动机冷却系统进行认真的清洗，而直接加入冷却液，发动机冷却系统中原有的水垢与冷却液接触后脱落，使冷却液变浊、变稠，甚至变色、冷却液变成糊状的原因可能是机油和冷却液混合在一起，在高温环境的作用下发生反应，然后会出现糊状液体，这种乳化大部分是由于机油散热器的垫片损坏或老化，影响了
＞▂＜ 车开了一段时间要更换冷却液好像挺正常，换一次也就几百块。但对于这些问题，我绝大部分的回答都是：“别换！浪费钱！”因为现在大部分合资新车采用的都是长效冷却液，有多长效呢？说夸冷却液中有白色粘性是不正常的。可能是机油或其他液体进入冷却液，混合在一起。或者换冷却液时，旧冷却液没有清理干净，影响新旧冷却液混合，新冷却液已经变质。冷
ˇ▽ˇ 11.混合物太稀或太稠；12.冷却液混合比不正确，冷却液变质粘稠；13.在炎热季节长时间顺风行驶或低速重载行驶；14.夏季高温长时间怠速开空(堵车); 15.打孔机的现象是空气和水造成的。1、引擎可能过热冷却液有助于将热量从发动机带走，如果没有足够的冷却液，发动机可能会过热或卡住。继续使用过热的发动机可能会导致永久性损坏，例如活塞焊接到气缸上等。2、缸盖垫
由于摩托车四冲程汽油机单缸功率大，转速和压缩比较高，发动机采用强制空气冷却，发动机工作环境温度较高，机油的较高温度下(>125℃)长期循环使用，就要求油品具有良好的抗氧化性能。第三章润滑脂(一防冻液变粘稠一般是防冻液质量问题或使用时间过长，需要更换并清理水箱。防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时
＋▂＋ 冷却液变成浆糊的原因可能是发动机油和冷却液混合在一块，在高温环境作用下发生了反应，那么就会出现浆糊样子的液体，而这样的乳化状况绝大多数是由于发动机油散热你好，汽车防冻液粘稠了一般是变质或者有机油汽油等杂质混入。所导致的，遇到这种情况如果变质不太严重的话，可以进行更换防冻液，如果变质比较严重，把旧的防冻液
