爱信没有冒进（8AT之前基本都是6AT，6AT的传动比大概是5.6，所以，ZF一下子把变速箱传动比提升到9.8，这个步子跨得有点大），爱信8AT的超速挡只有2个，而ZF 9AT的超速挡多达4个，燃采埃孚8at和爱信8at变速箱各有优劣，爱信的平顺性好一些，采埃孚的技术更先进，从熟悉的丰田到广汽以及吉利等等品牌都能见到爱信变速箱的身影。爱信是丰田以及马自达的御用供应商，也是
匹配采埃孚8AT的宝马车，车主公认好开，变速箱聪明，马自达自己研发调教的爱信6AT自动变速箱虽然挡位数量在今天看来算少的，油耗并不算低，却依旧能够爆发极致的换挡逻辑，最强的变速箱就那深受豪华品牌的喜爱，与宝马合作呢就是互相成就 宝马能够有超强的操控能力和技术能力，离不开采埃孚8AT的变速箱的加持啊，但是采埃孚最牛的变速箱不是8AT，而是PDK的双离合
虽然换挡速度和平顺性不如采埃孚8AT，但是在同级别的竞争中，仍然有很强的竞争力。综上所述，采埃孚和爱信都是变速箱领域的佼佼者，各有优势和劣势。从技术层面来看，采埃孚更厉害爱信作为丰田旗下的子品牌，自然是以实用性以及经济性为目标，为消费者提供更加高性价比的产品。2、采埃孚8at:采埃孚的8AT变速箱与爱信截然相反，采埃孚的变速箱
因为爱信8AT是横置的，采埃孚是纵置的，95%的国产高端车都是横置平台，因此根本用不上昂贵的采埃孚纵置8AT自动变速箱，使用横置的爱信8AT最合适，名声也最好听、价格也便宜一些。爱信的8AT只能说中规中矩，平顺做得也算不错，但换挡方面没有采埃孚8AT做得那么灵活、智能、迅捷。通用的8AT（9AT，7与8挡间落差仅为1.3，做成一挡都行）主观感受不如爱信8AT。至
