两者各有所长，爱信的平顺性好一些，采埃孚的技术更先进，在选车的时候，如果是普通的家用代步车，那么爱信的8at变速箱足够可以驾驭，但要是高端车型的话，那么采埃孚的8at是更好的选择。爱信性价比高：因为德国采埃孚越来越重视我国市场，已经将拳头产品8AT在华国产化，国产成功后的采埃孚8AT不需要关税成本，可以缩减到每台8000元以内，这个价格都比爱信6AT便宜，自然更没有人愿意
总而言之在8AT领域，宝马配备的采埃孚8AT的使用感受最好，强势碾压其它8AT。其次就是爱信的8AT，但优势已经不明显，更多是匹配及标定功底的博弈。纵置8AT的对比纵置8AT的博弈依然采埃孚8at和爱信8at相比，采埃孚8at更先进。变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运
现在很多国外发动机都不想给国产车使用，就怕国产车把技术学走，虽然采埃孚8AT已经国产，但它却把低端版出售给国产车使用，这与国外的AT变速箱根本不是一码事，目前，进口一台高性真车评懂行情
在换挡逻辑方面，采埃孚8AT绝对比爱信8AT要强，否则就没有宝马操控之神的美谈。但要论可靠稳定性，爱信8AT可是要强于采埃孚8AT的。前者的内部机构更为复杂，但故障率却极低，通常被用于大排量大扭矩的爱信的乘坐舒适性更好，但ZF的技术更先进。所以在选车的时候，如果是普通的家庭代步车，爱信的变速箱足够开，但是如果是高端车型，ZF的8AT是更好的选择。至于ZF更高的9AT,在国内限
采埃孚的8AT变速箱与爱信截然相反，采埃孚的变速箱更适合在高扭矩输出的极端环境下使用，所以采埃孚的变速箱往往搭载在豪车上面。像BBA中的宝马和奥迪都在用它的技术，而宝马的8AT就是采埃孚的8AT变速箱与爱信截然相反，采埃孚的变速箱更适合在高扭矩输出的极端环境下使用，所以采埃孚的变速箱往往搭载在豪车上面。像BBA中的宝马和奥迪都在用它的技术，而宝马的8AT就是来自于采埃
