要完成这个能量转换必须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混发动机冷却液继续进入缸盖的排气侧，通过OEM 端口，然后进入整体式节温器壳体。在发动机到达节温器开启温度之前，打开旁通端口让发动机冷却液进入水泵的抽吸一侧
1—螺栓(凸轮轴架到气缸盖);2—凸轮轴架；3—进气凸轮轴；4—凸轮轴油封；5—排气凸轮轴；6—气缸盖；7—进气凸轮轴罩板；8—螺栓(罩板到凸轮轴架);9—排气凸轮轴罩板；10—螺栓(罩板到凸顶面就是指和缸盖连接的那个面，底面和下缸体连接的面前面一般指装正时链条的面，后面指装变速器的面，两侧面指进、排气面，至于那些孔就不用说了瓦盖定位止口指
横流式气缸盖可使冷却液从进气侧通过燃烧室流入排气侧。排气侧分成两个区域，一个在排气歧管上面，一个在排气歧管下面，冷却液流经多个排气口并吸收热量，从气缸盖流入节温器壳体，并与剩余的冷却液汇进气侧单向阀关闭，排气侧单向阀开启。进气流量小，进气腔压力上升缓慢，排气迅速，排气腔压力很低。主要靠压缩空气的膨胀使活塞前进，故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定。一般
第一进水口适于与缸盖水套进气侧的冷却区域连通，第一出水口与缸体水套排气侧的冷却区域连通，第二进水口与缸体水套排气侧的冷却区域连通，且缸体水套排气侧的冷却区域适于与缸改进方案1的冷却液路线为水泵—缸体排气侧—缸盖排气侧—缸盖进气侧—缸体进气侧。此外，还考虑了上下两层的双层缸盖水套设计，以使来自缸体的冷却液能够流向燃烧室周围的水道。由于
问题一：发动机怎样判断进气门和排气门区分你好，进气门和排气门大小是不一样的，大的是进气门，小的是排气门，在没拆装发动机时靠近进气系统的一侧为进气门，排表现在金刚石合成物和碳化物工具之间的磨耗和切割外文文献翻译、中英文翻译、外文翻译CA6140车床拨叉831006的加工工艺及铣16槽专用夹具设计说明书液压气动介绍外文文献翻译、中英
