通用和福特的8at和9at变速箱基于通用的6at变速箱，通过添加多组行星齿轮组进行改造。通用汽车6at变速箱的大部分零件是通用的，生产线也可以连续使用。该变速器的首先我们聊聊福特的8AT。这款变速箱的来源，来自福特与通用联合研制而成，当然是参考了通用的9AT结构，所以在结构上两者并无太大的区分。不过福特的8AT的最大承受扭矩是有区别的，
通用，福特的8AT,9AT变速箱是在通用的6AT变速箱上，通过增加了几组行星齿轮组改造而来，大部分零部件与通用6AT通用，生产线也是可以继续使用的。这台变速箱齿比范围为7.6.一挡到七档都有自主研发变速器的车企不多，福特和通用是其中比较有代表性的美国车企；经常有人问是福特的AT好还是通用的AT好，其实这两家车企的AT变速器是联合研发的成果，整体水平基本相当，不
福特的8AT其实是在福特和通用联合研发的9AT变速箱基础上改的。根据能承受的最大扭矩，分为两个版本。林肯冒险家，航海家，福特锐界，锐际都在用的，是8F35变速器。这整体看来，通用9at应用范围广，经验丰富、微调迅速，目前搭载的综合表现更好。在此可以看出，福特的8at没有什么问题，是由于调教的比较好，冠道的9at是要强一些的，但是如果冠道能
因为那副8AT是给纵置引擎后轮驱动平台用的，而这副全新的9AT(型号Hydra-Matic 9T50)是设计给横置平台前轮驱动的车型用的，结构紧凑成本更低，最大承受扭矩为400Nm。Hydra-Mati福特8AT 福特和林肯旗下的很多车型都搭载了这款8AT变速箱，比如说锐际、锐界、冒险家等等，这款变速箱是福特和通用联合研制的，实际上就是在通用的这款9AT变速箱的基础上减少了一个
