节温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液的温度较低，这时节温器将冷却液流向散热器的通道关闭，使冷却液经水泵入口直接流入机体或气缸盖水套，以便使冷却液能够迅当冷却液温度达到80℃时，节温器处于开启状态，此时，就看到散热器中的冷却液从开启的节温器内泵出。发动机转速越高，泵出的距离越远，高温冷却液泵出一段时间后，向散热器内加入冷却液
驱动电动机自带一个节温器，将冷却液流进温度调到约80℃的最佳范围。由于电动机工作温度低于发动机工作温度，因此这种调节是必要的。节温器通过一个石蜡恒温元件进行调节，该石普通冷却系统，发动机冷却液循环由节温器控制，当发动机冷却液温度较低时，冷却液不能进入散热器，只能通过冷却液泵进行小循环(图9-2)。当冷却液达到一定温度时，节温器阀门打开，冷
式节温器。冷却液泵与节温器壳组合在一起并用螺栓固定在下正时链箱盖上。•冷却液温度是根据发动机负荷信号和车速通过电子节温器进行调节的。可以有针对性地提高部分负荷范围内的冷却液温度。电子实现冷却液做不同循环的控制部件是节温器。可以将节温器看作一个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的材料(石蜡或乙醚之类的材料)做开关阀门，当水温高时材料膨胀
如果是好的节温器，上水管和下水管的温度是不一样的，一般上水管热下水管凉。分开冷却液泵(13) 处连接冷却液泵(13) 到冷却液节温器的冷却液管路(6) 分开曲轴箱上的冷却液管路(7); 为此，拆下螺钉/螺栓(7a) 发动机270 属于型号117, 156, 176, 242,
目前，车用节温器主要有石蜡式节温器和电子节温器两类，这两类节温器虽然原理不同但达到的效果确实相似的。以石蜡式节温器为例，当发动机刚起动时，温度较低，节温器阀在弹簧的作用下1、如果节温器损坏，发动机内的冷却液无法在大循环和小循环之间切换，会导致发动机过热。2、如果水泵损坏，冷却液不能直接循环，也会导致发动机过热。3、请注意，如果节温器损坏，冷却液
