我的雅阁豪华版就在购车后的一年左右开始异响，刚开始a柱左边，后来就是右边，往4儿子那里跑了3趟，前格栅位置除了全景摄像头和毫米波雷达之外，新增了主动式进气格栅来优化散热和空气动力学。贯穿整个车身侧面的腰线和大倾斜角度的C柱，使得车后方显得更为漂亮。十代雅阁混动采用了
╯＾╰ 汽车a柱是连接车顶和前、左、右车厢的连接柱；对于汽车来说，立柱不仅起支撑作用，还起到门框的作用；首当其冲的是车头的正面碰撞，起到保护乘客舱不变形，防止车轮和悬架侵入乘客接下来我们来看一下，这台十代雅阁混动顶配的后悬挂。它的后悬挂是一个典型的多连杆形式，为什么叫它多连杆呢？因为多连杆形式太常见了，前部一个纵臂，这个纵臂是一个单层钢板冲压
浙江在线8月15日讯(浙江在线记者张鑫)8月10日，在内蒙古的呼和浩特市，第十代雅阁混合动力车型已经整装集结完毕，等待着来自全国各地媒体的检验，这也是广汽本田第十代雅阁混动在安全配置方面，十代雅阁搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、AHA敏捷操控辅助系统、ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等配置，在车型中还配备了CMBS碰撞缓解制动系统、
在第十代雅阁的后悬挂上，我们也同样看到了铝合金材料的身影，不过这一次不是钢件，而是轴承座。这样做的目的很明确，就是为了提高后排的舒适性。除此以外，在后悬挂的形式上，雅阁贯穿车身全侧的腰线和大倾角的C柱让车尾看起来更加美观。2018款全新第十代雅阁的底盘比之前的车型轻了6%,重心低了10毫米。前后重量比为61: 39,操控感提升不少。悬架类型为前麦弗逊
十代雅阁前后分别是麦弗逊式独立悬架，以及多连杆式的独立悬架，也是在这个级别中最常见的组合可，底盘的两侧加大而且更加的平整，而且整车的重心都下降了1.5%,这对于高速稳定性和操控贯穿整个车身侧面的腰线和大倾斜角度的C柱，使得车后方显得更为漂亮。2018全新十代雅阁的底盘较之前老款车型减重了6%,并且重心也低了10mm,前后的配重比为61:39,操控感提升了不少，悬
