根据公开信息，比亚迪宋PLUS DMI 冠军版的综合路况下实际测试油耗值为4.08 升/百公里。该测试是在市区行驶，路况包括城市道路(约40%)、城市快速路(约50%) 和高速路宋PLUS新能源用户评分4.53分(4471人参与) 1.5L 1.5T 电动自动平均油耗4.3L/100km(174人平均值) 电动平均耗电量14.2kWh/100km(216人平均值) 口碑印象油耗低(3369)加速强劲
根据加油量，通过计算我们可以得到本次比亚迪宋PLUS DM-i冠军版馈电油耗测试约为4.4L/100km,低于官方4.5L/100km。相比日常的中低速行驶，教授本次馈电油耗测试场景覆盖更为全面，无论动力方面，宋PLUS DM-i冠军版搭载的DM-i插电式混合动力系统，其中1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW,最大马力110匹，同时匹配145kW的前置单电机，官方百公里加速成绩最快达到了8.3秒，最
过去的汽车产品，要追求性能就必须牺牲油耗，但对于带电的宋PLUS DM-i冠军版来说，零百加速8秒多，动力响应迅速，且非常经济节油。根据以往的数据，在HEV工况下超6成用户的平均油耗低于每因此本次测试聚焦于宋PLUS DM-i冠军版的真实亏电油耗。测试路线我们以有车以后能耗测试路线为基础，结合综合用车场景考量，将测试路线定为广州市环城高速+南大干线部分开通路段。
空间足够，实测油耗喜人作为一款家用型SUV,空间是刚需。与旧款车型一样，宋PLUS冠军版设计合理，驾驶位置头顶留剩余空间足，坐在前面视野宽阔，前后左右宽松，丝毫没有压抑感。后排的轻松满足家庭用车需求，而插电式混动版纯电续航为150km，同样比上一代车型提升了不少，混动版百公里油耗不足3L，即便是在馈电的状态下，它的百公里油耗也只有5.3L。
动力方面，2023款宋PLUS DM-i冠军版，延续了2022款车型的相关配置，依然采用1.5L骁云发动机，发电机最大功率81kW,还配备了最大功率145 kW的前置单电机，馈电油耗为4.5L/100km。2023款宋P油耗方面，混动版车型的综合油耗为1.2L/100km，纯电续航为71km，相比同级别的插混车型并没有太大优势。电动版车型的综合工况续航为401km，相比同级别的纯电车型也不算突出。比亚迪宋
