⊙＾⊙ 以下是胎冠聚酯一层和二层区别的具体介绍：1、韧性方面：胎侧的数量决定轮胎的韧性，胎侧一层和二层相比，两侧胎侧硬度更高，强度更高，韧性更强，但舒适性较差。一层胎侧硬度软，韧性不强，胎冠2层尼龙，比其他四款轮胎多了1层，可以增加胎冠的刚性，尤其是内外侧胎肩的刚性，提高轮胎的操控性能。胎侧2层聚酯，可以增加胎侧的支撑性，也能一定程度提高操控性能。4.感官对比，
轿车胎是部分层级的。2、如果是想了解轮胎分为几层胎体，可以看胎侧上的英度文文字描述，有胎冠和胎侧的层数知，一般轿车胎有1层或2层。3、轮胎层级是强度道概先说结论：1层的不耐撞，相对更容易鼓包！散热稍好！2层的更耐撞，相对不容易鼓包，散热稍差！只要你不是跑得特别快的话(个人理解，特
一层胎侧硬度软，韧性不强，但帘线更粗，重量更轻。2.防爆方面：二层强度更高，双保险，更能避免轮胎起包或者爆胎。单层胎侧的轮胎更软更舒适，重量更轻、成本更低，而双层按照正常情况来说，双层的轮胎肯定会比单层的轮胎好，因为双层轮胎的强度更高，毕竟是双保险，所以也就更能避免轮胎出现起包或者爆胎的情况。这也并不代表1层的轮胎就一定不好，相对于2
2。从理论上说，二肯定大于一，轮胎侧双层比单层好。但并不绝对，问题的关键还得看这个“二”是什么样的“二”，这胎冠聚酯层数几好胎冠聚酯层数二层比较抗压耐磨，比一层经久耐用。轮胎的胎侧上可以看到是几层级，百如，6PR，8PR，10PR等。轿车胎是部分层级的；1、如果是想了解轮胎分为几层胎
