带有可调减震器的驾驶室气囊同时，采埃孚的CDC技术同样可以应用在重卡驾驶室悬架系统中，这样很好地保证了驾驶室对于舒适性和稳定性的要求。正常行驶的时候，驾驶室悬挂是柔软舒适的货车气囊座椅一颤就到底应该是气路阀的问题，因为货车气囊座椅里面有个很小的气路阀，里面有两根很小很小的小铁棍，小铁棍上面各有一个小胶圈，就是那个胶圈磨损了。
还有一种情况就是驾驶室往下压的时候一下压到底了。就是碰到底的那种硬、然后往上弹的时候拉到顶、就这样上上下下在一个区间里边来回碰撞、这个感觉肯定是很颠簸的但大家不要忘了气囊虽然能够减震，但是它只能承托住驾驶室上下起伏的震动，但是日常行驶我们的驾驶室肯定也会出现左右摇摆的情况，这种时候便需要减震器来对驾驶室左右晃动进行一个
11:49:再加一对气囊应该更不错，我在等国六3.0低矮，拿回来自己加气囊和氮气避震，车内再改改18年的欧曼ETX9.6米三轴车，驾驶室前弹簧减震，后气囊减震，跑起来明显感觉到很颠，只要路上有个小
1、当发现开货车时，驾驶室太颠，那么很可能是气囊减震过硬而导致的问题出现。此时车主可以选择来调节一下气囊减震的软硬。在调节时需要向右旋转一下螺纹，气囊减震器就会变软，变得软因此，如果您感觉驾驶室颠簸较为明显，可以考虑更换前气囊；如果感觉后部颠簸较为明显，可以考虑更换后气囊。您好亲，根据您提供的信息，如果车头更能感觉到颠簸的
