可以看出，新的9AT变速箱的故障率较低，可靠性还是很不错的，相比较6AT也有明显的进步。更绵密的齿比与更大的齿比变化范围，平顺性得以提升通用9AT变速箱1、2挡齿比相比ZF 9AT变速箱更为接近，在这款全新9AT变速箱(型号为“9T50”)面世前，通用一直在使用旗下的6AT变速箱系列产品，包括6T40、6T45、6T50等型号。该系列6AT变速箱的性能不过不失，在同级产品中处于主流的水平。通
关于通用9AT变速箱通病：1、在2档升3档的时候会出现一定的闯动。2、在正常行驶中换挡不顺、换挡有延迟、变速箱有异响。尽管听起来通用9AT变速箱有这样那样的小问题，关于购买建议9速变速箱分为多个系列，通用内部以9T45/9T50/9T60/9T65作为不同系列的代号，不同系列的变速箱适配的不同类型的整车平台。可配备300Nm~400Nm的汽油发动机和柴油发动机。三、9速变速
⊙０⊙ 理论上这台9AT变速箱应该是通用6AT变速箱(同样采用横置布局)的升级版。通用的这款全新9AT变速箱型号为Hydra-matic 9T50,实际上属于通用与福特联合研发的产品。该变速箱采用横置布(通用9AT不同型号参数对比) 一般来讲，与通用2.0T发动机所匹配的都是代号为9T50的变速器，比如现款的君越的；而与通用大排量发动机匹配的就是9T65的变速器，比如国外搭载3.6L V6发动
【太平洋汽车】别克君威自动变速箱(9AT)型号：Hydra-Matic9AT,是在通用6AT变速箱的基础上研发的。车身尺寸方面，君威的长宽高分别为：4904/1863/1461mm,轴距2829mm通用的这台9AT变速器最早是在2017年进入中国的，搭载的第一台车型是雪佛兰探界者，当时通用汽车少见的专为这套系统举办了一场媒体沟通会，我们也是通过这场媒体沟通会对这台9AT变速器有
可以看出的是，这款型号9T50的全新9AT变速箱，是通用旗下6AT变速箱(型号6T50)的升级版。挡位数增加了，挡位间的齿比变化就可以做的更小，齿比更绵密，因此在动力输出衔接上会更加连贯在这款全新的9AT变速箱推出之前，通用汽车一直在使用其6AT变速箱系列产品，包括6T40、6T45、6T50等车型。该系列6AT变速箱性能不输，处于同级别主流水平。新的通
