电子阻尼的根据速度软硬不同和空气悬挂比不了自适应阻尼控制悬架系统(ADS,AdjusterDampingControlSus-pensionSystem)是一种新型电子控制悬架系统，奔驰轿车即装用了这种悬架控制系统。自适应阻尼控制悬架系统将加速传感器、转角
(1)解决上述课题的悬架的阻尼力控制装置，适用于减震器，所述悬架的缓冲构件介于车体的支撑部与该减震器的气缸之间，该减震器安装于所述支撑部，并且该减震器能够基于阻尼力控制您好，具体看您平时驾驶的路况了，如果一般是城市里的平坦路面个人觉得就没有太多选装的必要。
∩△∩ 扭矩提高到538 磅- 英尺，汽车获得了带有可变阻尼控制的Alpina 运动悬架。还提供四种驾驶模式，包括舒适+、舒适、运动和运动+。毫不奇怪，这些数字表明业绩稳健。B3 Saloon 在3在本公开的示出的实施方式中，提供了一种用于车辆的阻尼控制方法，该车辆具有：悬架，该悬架位于多个车轮与车架之间；控制器；多个车辆状态传感器；以及用户界面，悬架包括多个可调节
传统的悬架运动主要都是受到路面的激励进行跳动，是被迫运动的。而主动悬架是通过在悬架中加入电控系统，让悬架实现能够主动的控制悬架运动，化被动为主动，提高整车的操控性和舒适性。连续可变阻尼式悬架控制系统又称CDC(Continuous Damping Control)悬架控制系统，其按照路面情况和行驶条件，利用电磁阀连续调节减振器的阻尼，以确保最佳的操控稳定性和乘坐舒适性，广
