理论使用文氏管的自然通风法，增加发动机低速时压缩空气率提升自然吸气发动机低扭效果。文氏管的全称叫做文丘里管，其工作原理是当气流吹过阻挡物时，在阻挡物背风面上方端口的附近所以，不能光看发动机功率指标的，最好结合本身的车重算一下比功率，再做判断。这个时候，各位朋友想想，用钢多还是用铝多？是不是动力性能都不一样，重量都有影响？
“这台自吸发动机低扭比较弱，需要经常拉到高转速发力”“这辆车的发动机低转速扭矩比较强，一、二千转就有比较好的动力表现”上面两句话(或类似意思的话),相信大家都在各路车评中见聊聊机械增压的优势机械增压工作原理是直接利用引擎出力来驱动增压器，再将高密度空气送入汽缸内以提高引擎的输出功率。️它的优点是：1动力输出线性、2发动机平稳性好、3低扭充足
首先机械增压多用于低扭弱的车，加装机械增压以后低扭会增强。机增多用于大排量自吸发动机，大排自吸缺低扭，不缺高转的马力，所以需要上机增，加强低扭，由于马力高，所以高转时机增消耗发而新的长冲程设计，则能更加强化低转速下的扭矩输出。比如以T24A发动机为例，430N·m的最大扭矩，也只需要1700rpm就能实现。与之对应的是，在排量增加之后，T24A缸径也仅仅扩大到87.5mm,
通过更换高性能排气管、中段管、消声器等零部件，可以减小排气阻力，提高排气效率，从而提高发动机的低扭输出。更换高性能火花塞也是提升低扭的有效方法之一。火花塞是点火系统一方面获得足够的排气被压，保证发动机的低扭输出，一方面尽可能的起到隔音的效果；在高负荷下排气阀打开
?▽? 整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步再次在发动机低转速时小开度，改善响应性，提升发动机低扭，与传统涡轮增压器相比，这极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力，响应速度提升30%-35%;高转速时开度变大
