接下来具体阐述出现几率较高的一些柴油机问题，比如排烟温度过高、气缸套穴蚀、滑动轴承的故障、主机安全阀故障、主机“拉缸”。1排烟气温过高在实际使用的过程中我们发现，故障的表现和产生原因，比较了对此故障进行诊断的传统方法，着重分析了三种振动诊断方法：缸体振动信号、声发射信号和柴油机扭振信号，分别指出了三种方法的诊断方法和优缺点，最
柴油机运行中发出有规律的不正常声响或敲击声，这种现象称为敲缸。敲缸常分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧的原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。此时出现拉缸问题的原因：具体原因是多方面的，例如：低质、不达标的润滑油，船员技术水平有限、质量安全知识缺乏、管理方式不科学、油压不足等等都有可能导致柴油机发生异常磨损，从而导致
能够造成柴油机拉缸故障的原因有很多。其中不仅包括由于设备本身的制造、设计、选材不当所造成的原因，还包括在维修装配和日常使用和管理不当等方面的原因。对于目前海洋石油各个(1)当我们发现船舶主机个别的缸套有早期拉缸现象(扫气箱检查时),应首先考虑单缸的加大气缸注油量，并及时检查燃油的质量，可以对扫气箱的放残油污取样化验分析。
接下来具体阐述出现几率较高的一些柴油机问题，比如排烟温度过高、气缸套穴蚀、滑动轴承的故障、主机安全阀故障、主机“拉缸”。1 排烟气温过高在实际使用的(1)主机转速下降：拉缸是柴油机转速下降的主要原因之一，但其它原因也能够使柴油机转速下降，例如船舶阻力增加、螺旋桨发生了故障等，都能使主机转速下降。2)声音异常：柴油机发
＞０＜ 根据对柴油机产生燃烧敲缸的原因分析后可得知，产生燃烧敲缸主要是因喷油过早，喷油器故障，超负荷运转，燃油性能差等原因引起。所引起的敲缸在喷油期间感到特别2.3 船舶柴油机故障产生的原因引起船舶柴油机故障的原因是多方面的。有设计结构和选材不当引起的，也有加工制造和装配、调试质量欠佳引起的，也有使用操作不当
