当前，做自动/辅助驾驶包括域控制器的厂商很多，有已上市的德赛西威、中科创达、经纬恒润-W、均胜电子、东软集团、华阳集团，百度，未上市的华为、东软睿驰、福瑞泰克、易航智能、知行福瑞泰克基于成熟的L2系统，设计了模块化、可裁剪、可扩展的软硬件一体化技术架构，高起点开发并推出了面向量产的自动驾驶域控解决方案，其中包括ADC20、ADC25、ADC30域控制器，为主机厂
面对这些需求，车企背后的技术智囊团也在积极跟进。比如，安波福、福瑞泰克、华为、大疆等新老玩家，正在积极提供技术方案，而能够提供从ADAS 到ADS 全栈式解决方案的供应商，开始在供应商部分，海拉(已经和佛吉亚合并)、安波福、Veoneer(麦格纳收购)排名前三位，森思泰克、福瑞泰克、华为三家中国供应商进入前十。从数据来看，现有市场格局
2022年国内自动驾驶供应商纷纷推出NOA行泊一体方案，包括易航智能、智驾科技、福瑞泰克、宏景智驾等。其中，易航智能NOA行泊一体方案已在上汽大通MAXUS车型量产。易航智能自动驾驶解决方案来源：易福瑞泰克L2.5级别的5V5R全系统方案主打轻量级(高性比价比)智能驾驶平台，包含一个前视800万像素摄像头，4个环视摄像头，一个前向雷达，四个角雷达，提供标配HWA/APA/RPA功能，多传感器融
≥△≤ 安波福是190; 海拉是160左右；福瑞泰克(用的TI的1642)价格应该在170 Q:小雷达价格水平已经较低了吗？高端的呢？A:对，高端的三发四收毫米波雷达：Continental(用行泊一体域控算力分布和演进策略已逐渐明确，主要包括了几大类方案：入门级L2/L2+:目前已有众多车型实现了L2级辅助驾驶功能，多采用智能前视一体机，采用1R1V/3R1V等方案，量产成本低，
本文将汇总2021年8月前我国视觉企业的基本资料和最新动态，深圳佑驾、苏州智华、极目智能、智驾科技、福瑞泰克、径卫视觉、清研微视、天瞳威视、自行科技、经以福瑞泰克为例，其4D毫米波雷达投入实质性研发布局较早。去年年底，福瑞泰克4D毫米波雷达FVR40基本实现了量产的状态，预计今年第一季度完成上车搭载。据悉，FVR40采取双芯片级联的
